1.1、構(gòu)件概況

文化館主樓結(jié)構(gòu)在局部區(qū)域中的負(fù)一層四層（-6.000+17.522）分別設(shè)置了鋼骨柱(H500×250×20×30、H500×350×20×30二種型號(hào))；鋼骨梁（H500×350×20×30）及鋼骨桁架（H800×300×20×30（D）

構(gòu)件平面布置詳見下圖示意：


 

1.2、連接節(jié)點(diǎn)

分層鋼骨柱拼接處采用焊接連接。

鋼骨柱上的懸臂梁與其連接的鋼骨梁之間采用栓焊混合連接。

栓接時(shí)采用 10.9S級(jí)高強(qiáng)度螺栓連接副。

1.3、塔機(jī)參數(shù)

施工現(xiàn)場(chǎng)前期已安置 QTZ40塔機(jī)三臺(tái)其站位、工作半徑與起重量參數(shù)詳見下圖:

(1)本工程主體結(jié)構(gòu)的東、西兩側(cè)距作業(yè)點(diǎn)較遠(yuǎn)，北側(cè)為場(chǎng)外道路并有一路高壓供電線路因此該三方向在施工中均無(wú)法使用。

2）現(xiàn)場(chǎng)安置的三臺(tái)塔機(jī)由于安置站位、工作幅度、起重量的限制，故不能滿足各分層預(yù)制鋼構(gòu)件運(yùn)輸車輛的卸貨及吊裝作業(yè)。

3）三層樓面 13-4/G-4 D-4軸位的鋼骨桁架由于跨度：22.1m、高度:5.1m、總量重：22.723t、預(yù)制件重量 3.766t、組拼件重量 7.532t。現(xiàn)場(chǎng)塔機(jī)吊不動(dòng)，而由于作業(yè)幅度近 70m如采用超大型汽車吊進(jìn)行吊裝則費(fèi)用太高。

2.2施工對(duì)策

（1）構(gòu)件進(jìn)場(chǎng)與卸貨

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)土建施工進(jìn)度，將鋼柱、梁按各樓層的安裝數(shù)量分批運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)。

運(yùn)輸車輛進(jìn)場(chǎng)后停于主體建筑的南側(cè)道路，采用汽車吊進(jìn)行卸貨。

（2）鋼骨柱、梁吊裝

構(gòu)件由卸貨堆場(chǎng)二次堆場(chǎng)的轉(zhuǎn)運(yùn)由汽車吊進(jìn)行吊運(yùn)作業(yè)。

13-4/ G-4、 D-4軸位；4-4/ B-4、 C-4軸位；6-4/ B-4、 C-4軸位的鋼骨柱由塔機(jī)從二次堆場(chǎng)起吊各安裝點(diǎn)進(jìn)行吊裝作業(yè)

余鋼骨柱、梁由汽車吊分別進(jìn)行吊裝作業(yè)。

（3）鋼骨桁架吊裝

鋼桁架的斜腹梁在廠內(nèi)預(yù)制成單件；上、下弦鋼梁在廠內(nèi)將其分別預(yù)制成兩個(gè)分段，吊運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)樓面再組拼成整根鋼梁后再進(jìn)行散拼法安裝，以降低單件吊裝量。既將上、下弦桿、腹桿分別進(jìn)行吊裝

  組拼構(gòu)件的地面卸貨、二次吊運(yùn)三層樓面采用 220t汽車吊；

  組拼構(gòu)件采用滾筒加電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)進(jìn)行水平轉(zhuǎn)運(yùn)。

  組拼構(gòu)件的安裝分別采用人字扒桿進(jìn)行吊裝作業(yè)（起升高度 8.4m）。

我方將指派具有類似工程施工經(jīng)驗(yàn)的人員擔(dān)任施工領(lǐng)班。

按總包規(guī)定的進(jìn)度計(jì)劃和安排無(wú)條件的組織安裝施工，所有人員在工程進(jìn)行過(guò)程中，隨時(shí)接受業(yè)主、監(jiān)理及總包的管理、檢查與監(jiān)督。

3.2文明施工

按文明施工的要求進(jìn)行施工作業(yè)，帽、三級(jí)箱等管理按總包的規(guī)定要求執(zhí)行。

3.3勞動(dòng)力配置

為確保的完成本次吊裝工程，將選派職業(yè)道德素質(zhì)高，技術(shù)強(qiáng)，精干、的并具有多年施工經(jīng)驗(yàn)的人員投入施工。

 在施工過(guò)程中將根據(jù)施工進(jìn)度及時(shí)調(diào)整作業(yè)人員。

各工種勞動(dòng)力配置如下：

（1）安裝工     5名

（2）起重工     4名

（3）電焊工     3名

（4）輔助工     2名

3.4技術(shù)準(zhǔn)備

施工前組織各工種施工人員提前學(xué)習(xí)相關(guān)技術(shù)規(guī)范和南京地區(qū)的有關(guān)技術(shù)規(guī)定，熟悉圖紙，明確施工內(nèi)容、技術(shù)要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、工期目標(biāo)及規(guī)定。

工人進(jìn)場(chǎng)后，對(duì)其進(jìn)行有關(guān)法制、、防火和文明施工教育，學(xué)習(xí)有關(guān)施工規(guī)范、操作規(guī)程，并組織進(jìn)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)學(xué)習(xí)，進(jìn)行技術(shù)作業(yè)交底。

3.5、施工機(jī)具部署

所選用的機(jī)械、設(shè)備，必須經(jīng)過(guò)專門檢修，確保在施工過(guò)程中能夠正常運(yùn)行。

本次吊裝施工施工主要機(jī)具見下表：

 

構(gòu)件基本參數(shù)及吊裝選用詳見下表：

附表：4.1 構(gòu)件參數(shù)與吊裝設(shè)備

4.2、安裝流程

4.2.1、鋼骨柱吊裝流程

測(cè)放柱軸線、標(biāo)高參照線→分別吊裝各柱，用附加節(jié)點(diǎn)板臨時(shí)連接并支撐→分別調(diào)校各柱垂直度、標(biāo)高、間距→分別焊接各柱間的連接焊縫→焊縫進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)→檢驗(yàn)并交付土建施工

4.2.2、鋼骨梁吊裝流程

測(cè)放梁軸線、標(biāo)高參照線→分別吊裝各柱，用附加節(jié)點(diǎn)板臨時(shí)連接并支撐→分別調(diào)校各柱垂直度、標(biāo)高、間距→分別吊裝各柱間的鋼骨梁，在梁間腹板連接處用節(jié)點(diǎn)板進(jìn)行連接經(jīng)調(diào)校后緊固→分別焊接各柱間的連接焊縫→分別焊接各梁間的翼板連接焊縫→焊縫進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)→檢驗(yàn)并交付土建施工

4.2.3、鋼骨桁架吊裝流程

測(cè)放梁軸線、標(biāo)高參照線→構(gòu)件吊運(yùn)三層樓面→構(gòu)件平移組拼位置→下（上）弦分段鋼梁組拼焊接→下弦鋼桁架梁吊裝、調(diào)校、緊固、焊接→上弦鋼桁架梁吊裝、調(diào)校、緊固、焊接→鋼桁架梁腹桿吊裝、調(diào)校、緊固、焊接→焊縫進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)→檢驗(yàn)并交付土建施工

4.3、汽車吊站位與作業(yè)范圍

4.3.1、站位

用于各層鋼構(gòu)件卸貨及吊裝的汽車吊選用詳見本文：表 4.2

當(dāng)采用汽車吊進(jìn)行卸貨及吊裝各部位的構(gòu)件時(shí)其分別站位于（T-D2）軸外側(cè)場(chǎng)地。

汽車吊站位詳見下圖：

4.3.2、適用范圍

（1）汽車吊站位一：適用于各層鋼構(gòu)件的卸貨及 13-4軸 18-4軸區(qū)域負(fù)一層 4層鋼構(gòu)件轉(zhuǎn)運(yùn)和吊裝。

（2）汽車吊站位二：適用于 4-4軸 9-4軸區(qū)域各層鋼構(gòu)件的轉(zhuǎn)運(yùn)和吊裝。

（3）汽車吊站位三： 13-4軸 18-4軸區(qū)域 4層鋼骨桁架構(gòu)件的卸貨、轉(zhuǎn)運(yùn)和吊裝。

4.4、吊裝方法

4.4.1、汽車吊吊裝

采用汽車吊吊裝其工作范圍內(nèi)相關(guān)樓層各區(qū)域的鋼骨柱、梁時(shí)分別站位于位置一及位置二直接進(jìn)行構(gòu)件的定位吊裝作業(yè)（除 4.3.2條界定構(gòu)件及 13-4軸鋼骨桁架梁）。

4.4.2、汽車吊與塔機(jī)相結(jié)合吊裝

采用汽車吊與塔機(jī)相結(jié)合的吊裝方式時(shí)先由汽車吊將構(gòu)件吊運(yùn)塔機(jī)的工作范圍內(nèi)再由塔機(jī)進(jìn)行構(gòu)件的定位吊裝作業(yè)（13-4/ G-4、 D-4軸位；4-4/ B-4、 C-4軸位；6-4/ B-4、 C-4軸位構(gòu)件）。

4.4.3、汽車吊與人字扒桿相結(jié)合吊裝

當(dāng)采用由 220t汽車吊吊裝鋼骨桁架梁（13-4/ D-4 G -4柱間）時(shí)其站位于位置三，將構(gòu)件吊運(yùn)三層樓面（B-4、C-4軸與 11-4、12-4軸區(qū)域）再由人工平移后采用人字扒桿進(jìn)行鋼骨桁架梁的組拼吊裝。

4.5、人字扒桿吊裝

4.5.1、吊具組件 

4.5.2、吊裝計(jì)算書

（1)計(jì)算簡(jiǎn)圖

附圖： 4.5.2計(jì)算簡(jiǎn)圖

（2）計(jì)算書

4.6、鋼桁架梁吊裝

4.6.1、吊裝方法

13-4/D-4 G-4軸柱間鋼骨桁架梁采用分件吊裝法安裝。

吊裝順序詳見本文第 4.2 .3條文。

4.6.1、卸貨與二次轉(zhuǎn)運(yùn)

先由汽車吊將二根上、下弦主梁的四個(gè)分段預(yù)制鋼梁由地面吊運(yùn)三層樓面的 C-4軸 D-4軸與 11-4軸 12-4軸區(qū)域的二次停放點(diǎn)存放。

吊裝作業(yè)前再由安置在該樓面的捲揚(yáng)機(jī)和滾筒將其水平拖運(yùn)安裝軸位下方分別進(jìn)行組拼、焊接。

上、下弦主梁的四個(gè)分段預(yù)制鋼梁采用立式組拼法進(jìn)行組拼、焊接。

4.6.2、扒桿安置

扒桿構(gòu)件分別由塔機(jī)吊運(yùn)三層樓面作業(yè)點(diǎn)后進(jìn)行組裝。

扒桿管腳位于鋼骨桁架位置的跨度中部左側(cè) 1.5m處，扒桿管腳開度 5m、扒桿頂部前傾變幅范圍 1.0 1.5m。

扒桿起豎在其前正后方分別設(shè)三根Φ 20╳35m主纜風(fēng)繩扒桿頂部，正前方設(shè)二根Φ 16次纜風(fēng)繩，主、次纜風(fēng)繩的下端分別用鋼絲繩固定在砼柱下端。

為便于扒桿變幅分別在主、次纜風(fēng)繩的下部連接變幅倒鏈。

扒桿的上端掛一起重量為 10t的四門滑輪組，主吊鉤鋼絲繩由 2t電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)經(jīng)扒桿上端四門滑輪組與吊鉤的四門滑輪組穿繞并固定。

電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)用鋼絲繩固定在砼柱下端。

扒桿起搬后分別調(diào)整主、次纜風(fēng)使其受力一致。

扒桿安置示意見下圖：

圖: 4.6.2扒桿安置示意圖

4.6.3、構(gòu)件水平運(yùn)輸

鋼骨桁架構(gòu)件在三層樓面的水平運(yùn)輸采用一臺(tái)牽引力 1t的電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)為動(dòng)力、以 2t滑輪為變位固定點(diǎn)、以Φ 50╳4 mm鋼管為托運(yùn)滾筒分別進(jìn)行水平運(yùn)輸。

4.7主要工序施工方法與技術(shù)措施

4.7.1、準(zhǔn)備工作

（1）與落實(shí)汽車吊、塔機(jī)等吊裝設(shè)備，檢查作業(yè)面。

（2）吊裝施工前，對(duì)結(jié)構(gòu)的定位軸線、平面封閉角、柱位置軸線、標(biāo)高參照點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，合格后方能施工。

（3）檢查鋼構(gòu)件上用于校正的軸線、標(biāo)高參照線、點(diǎn)是非清晰、正確。

（4）檢查吊索、吊具。

（5）鋼骨柱起吊前搭好上柱頂?shù)闹迸捞?，工作點(diǎn)搭設(shè)操作臺(tái)并設(shè)置護(hù)欄。

4.7.2、吊點(diǎn)選擇

（1）鋼骨柱采用二點(diǎn)綁扎法，吊點(diǎn)設(shè)在鋼骨柱上部吊耳處。

（2）鋼骨梁采用二點(diǎn)綁扎法，吊點(diǎn)分別設(shè)在距全長(zhǎng)中點(diǎn)兩側(cè)端各200mm位置處。

（3）當(dāng)鋼梁吊點(diǎn)采用鋼絲繩捆扎法時(shí)應(yīng)在梁體上相應(yīng)位置設(shè)置護(hù)角器。

4.7.3、吊裝注意事項(xiàng)

（1）鋼構(gòu)件吊裝前其安裝部位的基礎(chǔ)、埋件、錨桿等必須檢驗(yàn)合格，做了相應(yīng)的標(biāo)識(shí)，并辦理基礎(chǔ)中間交接手續(xù)。

（2）吊裝時(shí)作業(yè)區(qū)內(nèi)應(yīng)無(wú)其他工種作業(yè)，并建立區(qū)。

（3）鋼構(gòu)件吊裝時(shí)應(yīng)有專人指揮，起吊索具和卸具必須有足夠的系數(shù)，一般不小于 5～6倍，嚴(yán)格遵守吊裝的規(guī)定。

（4）鋼構(gòu)件吊裝宜緩慢進(jìn)行，就位時(shí)由操作人員扶正，用過(guò)渡螺栓穿過(guò)連接板將連接處臨時(shí)緊固后方可使起重機(jī)脫鉤。

（5）吊裝所用的自制索具應(yīng)由吊裝技術(shù)人員復(fù)核，必須符合吊裝要求。

4.7.4鋼骨柱調(diào)校

（1）在安裝過(guò)程中各層鋼骨柱標(biāo)高和垂直度偏差的控制和調(diào)整，可用吊耳間的微型專用千斤頂進(jìn)行調(diào)?？刂?，另外還可利用焊接收縮來(lái)調(diào)整垂直度偏差。

（2）垂直度偏差可采用用兩臺(tái)經(jīng)緯儀或磁力線砣在鋼柱軸線的相鄰兩側(cè)同時(shí)對(duì)準(zhǔn)鋼骨柱兩個(gè)側(cè)面上、下端的標(biāo)記測(cè)控。

（3）安裝鋼骨柱時(shí)，需要重復(fù)觀測(cè)糾正其標(biāo)高和垂偏值，鋼骨柱吊裝就位后，先作臨時(shí)連接，上節(jié)鋼骨柱柱底線對(duì)準(zhǔn)下節(jié)柱的基準(zhǔn)軸線，然后觀測(cè)糾正其垂直偏差，再進(jìn)行螺栓固定和定位焊接，間隙處尺寸調(diào)整值不大于 5mm。 

4.7.5、鋼梁安裝

（1）安裝時(shí)將鋼梁吊所安裝的軸線處與鋼柱懸臂梁進(jìn)行組對(duì)連接。

（2）吊裝前設(shè)好繩，方便施工人員高空操作。鋼梁吊裝宜緩慢進(jìn)行，吊升過(guò)鋼柱頂后由操作人員扶正就位，用螺栓穿過(guò)連接板與節(jié)點(diǎn)臨時(shí)固定，并進(jìn)行校正

（3）鋼梁校正后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行高強(qiáng)螺栓緊固， 在進(jìn)行連接固定時(shí)，嚴(yán)禁將高強(qiáng)螺栓用錘打入孔中，應(yīng)用過(guò)渡銷行過(guò)渡，再安裝高強(qiáng)螺栓。

4.7.6安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

鋼骨柱安裝主要檢驗(yàn)項(xiàng)目允許偏差見附表 7 .3 .7

表 7 .3 .7

（1）預(yù)定每四天完成一個(gè)樓層的鋼骨柱、梁的吊裝和焊接施工。

（2）預(yù)定10完成鋼骨桁架的吊裝和焊接施工。

5.2工期保證措施

（1）選派精干、的人員投入施工，并根據(jù)工程進(jìn)展情況及時(shí)調(diào)整作業(yè)人員和作業(yè)時(shí)間。

（2）強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理，及時(shí)協(xié)調(diào)組織工序中間交接，使現(xiàn)場(chǎng)施工組織、工序搭接化，保證關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)按期實(shí)現(xiàn)。

（3）加強(qiáng)質(zhì)量管理，在質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)的同進(jìn)，以質(zhì)優(yōu)來(lái)避免工程的返工對(duì)施工工期的延誤。

（4）加強(qiáng)施工管理，杜絕發(fā)生事故。